Le 5 septembre 2025, Thor Equities, par l’intermédiaire de son vice-président exécutif Peter McEneaney, a annoncé un fonds d’investissement communautaire en soutien à sa candidature pour le casino de Coney Island, tout en abordant des préoccupations liées au transport et à la circulation. Le projet, évalué à 3,4 milliards de dollars, se distingue parmi les huit propositions en lice pour trois licences disponibles, promettant des bénéfices économiques tout au long de l’année à un quartier historiquement dépendant de la saison estivale.
Lors d’une récente réunion publique du Comité Consultatif Communautaire (CAC), ayant suscité des avis partagés, la création de ce fonds a été décidée. McEneaney a déclaré que ce programme permettrait aux habitants d’« investir directement dans le projet de Coney Island à petite échelle », avec des contributions à partir de 100 dollars. Il a décrit cette initiative comme « une excellente manière d’impliquer et d’engager les gens dans le projet ».
Des projets similaires ont été proposés par d’autres soumissionnaires. À titre d’exemple, les développeurs de Bally Bronx ont introduit un programme où les résidents peuvent acheter des parts de la propriété à partir de 250 dollars. Bally’s envisage que jusqu’à 10 % de la propriété puisse être détenue par la communauté. De plus, le projet de Caesars Times Square promet des parts de propriété à partir de 500 dollars, en collaboration avec l’activiste des droits civiques Rev. Al Sharpton et Ryan Williams, fondateur de la plateforme d’investissement immobilier Cedre. Le seuil minimum de 100 dollars pour Coney Island est conçu pour maximiser l’implication communautaire.
Cependant, la question du transport demeure l’un des principaux sujets de préoccupations pour le projet de Coney Island. Selon une étude environnementale, le projet pourrait aggraver les problèmes de circulation et de stationnement. McEneaney a annoncé que l’équipe a élaboré une « stratégie de transport multimodal » visant à améliorer l’accessibilité du casino par les transports publics, soulignant que la région dispose déjà d’une « excellente infrastructure ». Il a mentionné les quatre lignes de métro desservant Coney Island, actuellement sous-utilisées, et la possibilité de réintroduire un service express.
En outre, il a évoqué l’opportunité d’introduire un service de ferry vers Coney Island, ce qui ajouterait une nouvelle dimension au réseau de transport actuel. Les ferries, qui desservent actuellement Rockaway, pourraient inclure un arrêt à Coney Island.
La candidature de Coney Island est l’une des plus débattues et polarisantes dans la course aux casinos de l’État. Les partisans mettent en avant le potentiel de création d’emplois à l’année et de revitalisation économique. À l’inverse, les critiques soulignent les risques d’aggravation des problèmes de transport, de surcharge des infrastructures locales et d’augmentation de la criminalité.
Les habitants auront une nouvelle occasion d’exprimer leur opinion le 10 septembre, avant que le CAC ne vote le 30 septembre pour décider si la candidature doit être soumise à la New York Gaming Facility Board. L’issue de ce processus pourrait orienter l’avenir du quartier et de ses résidents, une perspective qui suscite autant de passion que d’inquiétude parmi la communauté.
Luc Lemaire est un blogueur passionné qui adore écrire sur les casinos et l’industrie du jeu. Joueur à temps partiel depuis plusieurs années, il est fasciné par la psychologie du jeu.